黃仁勳瞄準車聯網技術 NVIDIA與聯發科技展開合作

近日聯發科與輝達（NVIDIA）共同宣布將在汽車方案上展開合作，聯發科的娛樂資訊系統（Infotainment system）可能會全面擁抱NVIDIA的GPU與AI技術。乍看之下，聯發科產品能沾上NVIDIA的AI光芒，似乎能夠幫助產品打入更廣的市場，但實際上，最大的受益者可能還是NVIDIA。

聯發科技攜手 NVIDIA誰受益較大？

首先，聯發科技原計畫以基於旗下天璣架構的汽車方案包括智能座艙、ADAS和車聯網等佈局自動駕駛市場，如今加入NVIDIA的軟硬體生態，部分底層技術可能要推倒重來，是否划算？

其次，表面上雙方合作可以提高聯發科技的競爭力，實際上NVIDIA瞄準的是聯發科技的網通技術，特別是車聯網能力，這使NVIDIA可以設計出更完整的自駕方案，擴大產品範圍和影響力，但對聯發科既有的產品佈局而言，恐有瓜田李下之憂。

再者，NVIDIA需要聯發科的支援來應對競爭，例如英特爾旗下的Mobileye有英特爾網路技術的支援，在ADAS市場市占過半；另高通於今年年初宣布推出更強大的自駕方案，新版的高通Snapdragon Drive Flex運算性能高達2000 TOPS，遠高於NVIDIA還未上市Atlan的1000 TOPS，部分原先欲採用NVIDIA方案的客戶轉而投向高通的懷抱，威脅NVIDIA的市場地位。筆者認為，聯發科技的技術為NVIDIA爭取到寶貴時間，但長期來看，NVIDIA恐將聯發科技化為其自動駕駛生態系統的一部分。

最後，自動駕駛市場尚未完全開疆，相關法規和消費者觀念仍在演變，因此儘管NVIDIA已取得大部分高階自駕方案客戶，但整體出貨和市場規模仍有限，潛力尚未充分釋放。在此階段，反而是NVIDIA更需要聯發科技的技術資源來鞏固其影響力。

雙方合作效益直得期待

網路技術已經成為智慧汽車重要的組成基礎，就好比特斯拉（Tesla）之所以持續選擇三星，為其設計與製造自動駕駛晶片，也同樣是著眼於三星Exynos方案長久累積的技術根基，NVIDIA此次的佈局，也有類似的意味存在。

綜上，NVIDIA需要聯發科技的技術和市場資源來增強其在自動駕駛領域的競爭優勢，特別是面對Mobileye和高通的挑戰。但就聯發科技的產品佈局和技術發展而言，此合作方向值得密切觀察，未來能否在被納入NVIDIA生態圈的同時，仍持續專注自身的核心競爭力，是聯發科需要考量的課題。

不過整體而言，筆者仍看好二者合作能夠產生的綜合效益，聯發科技加入NVIDIA成熟的軟硬體生態，利用自己的網路通訊技術幫助NVIDIA對抗競爭者，同時也有機會為自己的自動駕駛技術之路開啟新方向。

照片提供：NVIDIA