瞄準中國新能源車內需市場及出口的龐大商機，全球領先半導體零組件通路商大聯大控股公司以車用晶片整合平台之姿，提出智慧供應鏈平台、全產品線覆蓋的多元解決方案、全方位的技術支援3大策略，攜手全球晶片廠商深入中國新能源車的供應鏈體系，協助車廠加速產品開發、提高成本優勢。
進入中國新能源車供應鏈的挑戰
大聯大中國區總裁沈維中指出，隨著汽車朝向智慧化、電動化等方向發展，半導體零組件佔整車的比重愈來愈高，儘管全球車市慘淡，車用晶片仍能維持穩定出貨量能，甚至呈現成長態勢。
尤其中國不僅是全球最大新能源車市場，也是新能源車最大出口國，對於車用晶片的需求更是可期，根據中國汽車製造協會的數據顯示，2022中國汽車出口量已達300萬輛，其中新能源汽車的出口總量達67.9萬輛，勢頭強勁。未來，全球晶片廠商如能穩定在中國車廠供應鏈體系的地位，就有機會贏得更多車用晶片商機。
「然而，目前歐美車用半導體廠在中國佔據絕對主導地位，但長期而言仍面臨兩大挑戰 。」沈維中分析，挑戰一來自競爭者的技術提升：在中國政策扶持下， 中國汽車半導體業者逐步強化技術能力，目前在微處理器/微控制單元(MPU/ MCU)、分離器件、高功率模組、感測器以及最上游晶片與封裝，都已經有廠商取得中國國產車的認同並開始供貨，甚至有朝中階產品供貨的現象邁進。
挑戰二來自在地化的產品規格：中國政府要求汽車的主控及雲端中心的數據傳輸，必須使用中國規範的V2X通訊加密規格，然而目前國際晶片廠的產品皆不支援此加密技術，未來若要突破這一點，只能與中國加密晶片廠商合作， 無形中會增加成本甚至弱化競爭力。
大聯大提3大策略化身最佳整合平台
看準國際晶片廠拓展中國車用晶片市場的挑戰，大聯大化身車用晶片的最佳整合平台，提出從供應鏈、產品到技術支援的3大策略，協助全球晶片廠深耕中國市場：
第一、智慧供應鏈平台：過去10年來大聯大建構完整供應鏈平台，並推出「物流即服務」( Logistics as a Service；LaaS）商業模式，已為客戶展現極高的服務價值。近年來，大聯大進一步透過開發AI預測模型，即時掌握晶片廠供貨與車廠客戶的需求，促成上下游廠商快速溝通，徹底解決過去供應鏈管理中，產銷資訊不通透造成的缺貨及庫存問題。
第二、完整產品線覆蓋：大聯大旗下世平集團、品佳集團、詮鼎集團、友尚集團4家集團共有超過250條產線，可以降低客戶缺貨風險。例如，近來高壓功率元件容易缺貨，大聯大產品線充足可減少這方面的風險，提高晶片廠拓展更多客戶、爭取到更多訂單的機會。
第三、全方位的技術服務支援：大聯大旗下集團皆設有Auto team，包含軟體、硬體的技術團隊與晶片廠合作，根據市場需求開發相對應的解決方案，並直接提供給車廠或第一、二級供應商（Tier1、Tier2）參考，縮短車廠或汽車零組件供應商的產品研發時間，協助客戶優化成本控制。
看準車用市場商機龐大，大聯大持續投入更多資源在車用領域，建構更完整的供應鏈平台、產品線與技術服務，攜手全球晶片廠一起搶攻中國新能源車商機。
資料來源、照片提供：大聯大
