馬斯克的賭注：Robotaxi能帶起特斯拉的未來？

想像一下，你站在街頭，輕點手機，一輛流線型的無人駕駛車悄然而至。沒有方向盤，沒有踏板，你只需坐進去，享受旅程。這不是科幻電影場景，而是特斯拉執行長伊隆·馬斯克勾勒的近未來圖景。

2024年10月11日，特斯拉發表的Robotaxi——Cybercab，正是這一願景的具象化。然而，在掌聲和質疑聲中，一個問題揮之不去：這是否只是另一個華麗的「馬斯克秀」？

技術帶來更安全的行車體驗？但恐怕人類還是最大的阻礙

Cybercab的設計充滿未來感，酷似縮小版Cybertruck。最引人注目的是它的自動駕駛系統。馬斯克宣稱，這套系統的安全性將是人類駕駛的10-20倍。但究竟有何過人之處？

首先，Cybercab採用全視覺感知系統，捨棄了雷射雷達。這套系統包括8個高解析度攝影機、12個超音波感測器和一個前向雷達。特斯拉的AI晶片——FSD（全自動駕駛）電腦，每秒可處理2100幀影片，執行144兆次浮點運算。這意味著Cybercab能夠即時分析周圍環境，做出超乎人類的判斷能力。

然而，全視覺系統也面臨挑戰。在惡劣天氣如大霧、暴雨中，攝影機的效果可能大打折扣。相較之下，競爭對手Waymo採用的雷射雷達雖然成本高，但在這些情況下可能更為可靠。

特斯拉的另一個技術亮點是其神經網路訓練系統。透過蒐集數以百萬計小時的實際道路資料，特斯拉不斷最佳化其AI模型。馬斯克表示，這種方法使得Cybercab能夠應對各種複雜路況，甚至包括從未遇到過的情境。

但專家們指出，特斯拉的系統存在一個關鍵弱點：難以明確找出事故或故障的具體原因。這可能在面對監管審查時成為障礙。

重塑產業生態的野心

Robotaxi的出現，無疑將重塑整個交通生態。馬斯克預計，Cybercab的營運成本將降至每英里20美分，遠低於現有交通工具。這一數字是如何實現的？

特斯拉認為，Cybercab的電力驅動系統和自動駕駛技術。電動馬達相較內燃機更為高效，維修成本更低。自動駕駛則可以最佳化行駛路線，減少不必要的能耗。此外，無需人工駕駛員也大幅降低了人力成本。

更具顛覆性的是特斯拉提出的共享模式。車主可將閒置的Cybercab加入網路叫車隊，賺取額外收入。特斯拉將從中抽取25%-30%的分成。這一模式若成功，將徹底改變汽車的使用方式和商業模式。

對傳統汽車製造商而言，他們面臨著轉型壓力。未來，軟體能力和服務體系可能超過硬體製造，成為核心競爭力。我們可能會看到更多車廠與科技公司的合作或併購。

特斯拉的十字路口

儘管Robotaxi前景誘人，但特斯拉當前面臨的挑戰不容忽視。今年前兩個季度，特斯拉全球交車量首次連續下滑。在中國市場，其市占率已降至6.2%。投資人更關心能夠提振近期銷量的新車型，而非遙不可及的未來願景，近來股價的變動也顯示市場對特斯拉的信心不足。

法規問題同樣棘手。去年，通用旗下的Cruise因一起嚴重事故被迫停止營運整頓。這一前車之鑒表明，自動駕駛技術的商業化之路仍充滿變數。特斯拉需要在創新與穩妥之間尋找平衡點。

更為關鍵的是，特斯拉尚未明確Robotaxi的具體商業模式。是自建車隊還是開放平台？如何處理意外情況？保險機制如何設計？這些細節將直接影響其獲利能力和市場接受度。

結語

Cybercab代表了特斯拉對未來交通的大膽設想。其創新的技術方案和商業模式，有潛力重塑整個汽車產業。然而，從概念到現實，特斯拉還需跨越技術、法規、市場等多重障礙。

對馬斯克而言，平衡短期業績與長遠願景，或許是當前最緊迫的課題。Robotaxi能否成為特斯拉的新成長動能，還是會成為另一個未兌現的承諾？答案或許要等到2026年，Cybercab正式量產時才能揭曉。但無論如何，特斯拉已經再次點燃了人們對未來交通的想像。

照片來源：Tesla